綜合管廊模具又稱地下管廊模具或隧道管節(jié)預(yù)制模具，通常采用強(qiáng)連接節(jié)點(diǎn)，由于強(qiáng)連接的裝配式結(jié)構(gòu)在地震中依靠構(gòu)件截面的非彈性變形耗能能力，因此能夠達(dá)到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同或相近的抗震能力，具有良好的整體性能及經(jīng)濟(jì)性能，足夠的強(qiáng)度、剛度和延性，能安全抵抗地震。

隨著城市建設(shè)發(fā)展的壯大，對(duì)于預(yù)制混凝土隧道管節(jié)模具的需求量也在增大，預(yù)制混凝土綜合地下管廊的優(yōu)勢(shì)已得到了相當(dāng)?shù)墓沧R(shí)，同時(shí)生產(chǎn)工藝及裝備也有了逐步的起色?，敿{公司即北京市建筑工程研究院鄭州建筑模板總廠改制單位，也是大型鋼模板模具源頭廠家，30余年專門從事預(yù)制模板 模具的研究、設(shè)計(jì)、制造兼銷售，對(duì)“預(yù)制模板 模具”有著系統(tǒng)和深入的研究與了解，廣泛服務(wù)于橋梁系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、建筑業(yè)、建材業(yè)等各種領(lǐng)域的預(yù)制行業(yè)。

瑪納公司匠心制造的綜合地下管廊模具(隧道管節(jié)預(yù)制模具)就是大型的管節(jié)片成品預(yù)制件，采用鋼筋混凝土方式來(lái)制作。管節(jié)模具是隧道工程類的代表產(chǎn)品，是用于隧道管節(jié)生產(chǎn)的專用性混凝土預(yù)制件模具。管節(jié)模具的形體完全取決于混凝土管片的幾何形體，隧道不同，管節(jié)也就不同，管節(jié)模具亦不同。一塊管節(jié)的長(zhǎng)度根據(jù)隧道直徑的大小會(huì)達(dá)到數(shù)米，根據(jù)隧道工程的要求，管節(jié)模具的精度要求以十分之一毫米計(jì)。高品質(zhì)的管節(jié)模具能夠保證構(gòu)件精度且長(zhǎng)久不變，把校正工作減少到最低限度?，敿{公司對(duì)于模具的設(shè)計(jì)要求非常高，這樣的高精度在鋼結(jié)構(gòu)物中也是非常少見(jiàn)的。

瑪納公司隧道管節(jié)預(yù)制模具-客戶現(xiàn)場(chǎng)

瑪納公司制造的隧道管節(jié)預(yù)制模具通過(guò)內(nèi)模行走系統(tǒng)和可伸縮的內(nèi)側(cè)模板支撐的配合，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)模的自動(dòng)伸縮與整體縱向移動(dòng)，避免內(nèi)側(cè)模板的拆卸和重新安裝，節(jié)約了勞動(dòng)成本和時(shí)間。中腔廊道內(nèi)模采取外跨桁梁橋式承重，解決了全斷面預(yù)制底板混凝土強(qiáng)度不足和無(wú)法在中部設(shè)置支座的問(wèn)題。內(nèi)側(cè)模采用配備液壓系統(tǒng)+機(jī)械加固方式來(lái)替代傳統(tǒng)對(duì)拉桿工藝，避免了外側(cè)墻通道的產(chǎn)生，更好保證防水質(zhì)量。通過(guò)設(shè)置多道模板支撐來(lái)對(duì)外側(cè)模板進(jìn)行加固，保證了模板在混凝土澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)因?yàn)樾枰乐雇鈧?cè)模板因側(cè)向推力變形設(shè)置的混凝土墻制造費(fèi)用高的問(wèn)題，減少了施工成本和資源浪費(fèi)，也提升了施工效率。

隧道管節(jié)預(yù)制模具全斷面澆筑模板體系通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)模板暴露出的問(wèn)題的總結(jié)，不僅解決了以往模板施工過(guò)程中的拼裝和拆卸耗費(fèi)時(shí)間、成本高的問(wèn)題，還解決了模板移動(dòng)困難和模板支撐難以重復(fù)利用的資源浪費(fèi)問(wèn)題，對(duì)提升工程進(jìn)展起到極大作用。

高精度隧道管節(jié)構(gòu)件

隧道管節(jié)預(yù)制模具現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試由瑪納公司專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提供成套管節(jié)生產(chǎn)工藝，首節(jié)管節(jié)試生產(chǎn)及管節(jié)間對(duì)接試驗(yàn)等技術(shù)支持。